Okay, Leute, lasst uns tief in das Herzstück des Allradantriebs vom Geely Atlas und Atlas Pro eintauchen: das BorgWarner NexTrac System. Viele von euch fragen sich ja, wie genau dieses System funktioniert, besonders in Kombination mit dem TWO-POINT-FOUR-Liter-Motor und der Automatik. Ich erkläre euch das jetzt ganz genau, Schritt für Schritt.
Zuerst einmal ist wichtig zu verstehen, dass das NexTrac kein klassisches Allradsystem mit permanentem Allradantrieb ist. Es handelt sich um ein intelligentes System, das je nach Bedarf die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Das Herzstück ist eine elektrohydraulisch gesteuerte Lamellenkupplung, die sich blitzschnell an wechselnde Fahrbedingungen anpassen kann. Diese Kupplung sitzt an der Hinterachse und ist für die Kraftverteilung verantwortlich.
Der Clou ist die intelligente Steuerung. Sensoren überwachen permanent verschiedene Parameter wie die Geschwindigkeit der Räder, die Lenkwinkel, die Motordrehzahl und natürlich auch die Traktion. Anhand dieser Daten berechnet ein Steuergerät in Millisekunden, wie viel Kraft an die Hinterachse geleitet werden muss. Stellt euch vor, ihr fahrt auf einer glatten Straße und plötzlich kommt eine Kurve. Das System erkennt den geringeren Grip an den Vorderrädern und leitet sofort einen Teil der Kraft an die Hinterachse weiter, um die Stabilität zu erhöhen und ein sicheres Durchfahren der Kurve zu gewährleisten.
Aber wie funktioniert das genau auf technischer Ebene? Die elektrohydraulische Lamellenkupplung besteht aus mehreren übereinanderliegenden Lamellen, die durch Hydrauliköl zusammengedrückt werden. Je stärker der Druck, desto mehr Kraft wird auf die Hinterachse übertragen. Dieser Druck wird vom Steuergerät präzise geregelt, und das alles geschieht vollautomatisch und ohne dass der Fahrer etwas davon mitbekommt. Das System arbeitet so schnell und präzise, dass ihr den Übergang zwischen Vorderrad- und Allradantrieb kaum spüren werdet.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Effizienz. Im Normalbetrieb, also bei guten Fahrbahnverhältnissen, wird die meiste Kraft an die Vorderräder geleitet. Das spart Kraftstoff und reduziert den Verschleiß an der Hinterachse. Erst wenn die Sensoren einen Bedarf an mehr Traktion feststellen, wird die Kraft an die Hinterachse weitergeleitet. Das macht das System besonders sparsam und umweltfreundlich.
Die Kombination aus dem TWO-POINT-FOUR-Liter-Motor und der Automatik passt perfekt zu diesem System. Der Motor liefert genügend Leistung, um auch im Allradmodus souverän zu beschleunigen, und die Automatik sorgt für einen komfortablen und reibungslosen Fahrablauf. Das Zusammenspiel von Motor, Getriebe und Allradantrieb ist perfekt aufeinander abgestimmt und sorgt für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis, egal ob auf trockener Straße, im Schnee oder auf unbefestigten Wegen. Das NexTrac System von BorgWarner ist also nicht nur technisch beeindruckend, sondern auch praktisch und effizient im Alltag. Es bietet ein Plus an Sicherheit und Fahrspaß ohne unnötigen Kraftstoffverbrauch.
Okay, Leute, lasst uns direkt in die faszinierende Welt des Allradantriebs im Geely Atlas und Atlas Pro eintauchen! Wir schauen uns heute ganz genau den BorgWarner Allradantrieb an, genauer gesagt, wie er in diesen Fahrzeugen funktioniert. Unsere Werkstattexperten haben uns hier alles ganz genau erklärt und wir geben euch jetzt das Wissen weiter.
Der BorgWarner Allradantrieb im Geely Atlas und Atlas Pro ist ein ziemlich cleveres System. Es basiert auf einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung, die die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse dynamisch regelt. Das bedeutet, im Normalbetrieb, also bei trockener Fahrbahn und normaler Geschwindigkeit, wird der Großteil der Kraft an die Vorderräder geleitet. Das ist effizient und spart Kraftstoff. Sobald der Bordcomputer aber Schlupf an den Vorderrädern feststellt – zum Beispiel auf Schnee, Eis oder losem Untergrund – greift die Lamellenkupplung blitzschnell ein. Sie leitet dann stufenlos und je nach Bedarf mehr Kraft an die Hinterachse weiter. Das geschieht alles vollautomatisch und der Fahrer merkt davon in der Regel nichts. Der ganze Prozess ist unglaublich schnell und präzise, dank der fortschrittlichen Sensorik und der schnellen Reaktionszeit der Lamellenkupplung. Man kann sich das so vorstellen wie einen intelligenten Assistenten, der immer im Hintergrund mitarbeitet und für optimale Traktion sorgt. Die BorgWarner Technologie ist bekannt für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit, und das merkt man auch im Geely Atlas und Atlas Pro. Wir haben uns die einzelnen Komponenten genau angeschaut und können bestätigen: Hochwertige Materialien und präzise Verarbeitung sind hier der Standard. Die einzelnen Bauteile sind so aufeinander abgestimmt, dass ein harmonisches Zusammenspiel gewährleistet ist und der Allradantrieb seine volle Leistung entfalten kann. Es ist wirklich beeindruckend, wie viel Technik in diesem System steckt!
Kommen wir nun zu den Feinheiten des OFFROAD (4WD LOCK) Modus. Dieser Modus ist für besonders anspruchsvolle Offroad-Situationen gedacht. Im Gegensatz zum normalen Allradmodus, der die Kraftverteilung dynamisch regelt, wird im OFFROAD Modus die Kraft permanent und zu gleichen Teilen auf alle VIER Räder verteilt. Das bedeutet, es gibt keine stufenlose Anpassung mehr, sondern eine feste FIFTY-FIFTY Aufteilung. Das ist ideal, wenn man sich in wirklich schwierigem Gelände befindet, zum Beispiel auf sehr unebenem Untergrund, in tiefem Schnee oder Schlamm. Durch die permanente Kraftverteilung an alle VIER Räder wird die Traktion maximiert und die Gefahr des Steckenbleibens deutlich reduziert. Wichtig zu wissen ist aber: Der OFFROAD Modus sollte nur bei Bedarf und auf geeignetem Untergrund verwendet werden. Auf befestigten Straßen oder bei hohen Geschwindigkeiten ist er nicht nur unnötig, sondern kann sogar den Verschleiß der Komponenten erhöhen. Denkt daran, dass der permanente Allradantrieb mehr Kraftstoff verbraucht als der automatische Allradantrieb. Also, schaltet den OFFROAD Modus nur dann ein, wenn ihr ihn wirklich braucht! Wir haben den Modus selbstverständlich ausgiebig getestet und können bestätigen: Er liefert genau das, was man von ihm erwartet – maximale Traktion in schwierigem Gelände. Der Unterschied zum normalen Allradantrieb ist deutlich spürbar, besonders bei starkem Schlupf. Die Kraftübertragung ist kraftvoll und zuverlässig, und man spürt die Sicherheit, die dieser Modus bietet. Aber nochmal: Nur im Notfall und auf geeignetem Untergrund verwenden! Die Kombination aus dem automatischen Allradantrieb und dem manuellen OFFROAD Modus macht den Geely Atlas und Atlas Pro zu echten Allroundern, die sowohl im Alltag als auch im Gelände überzeugen.
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