China-Wrangler: BJ40+ vs. Tank 300?

Okay, Leute, lasst uns direkt in den Vergleich zwischen dem BAIC BJ40+ und dem TANK 300 einsteigen. Zwei robuste Geländewagen aus China, die beide den Jeep Wrangler als Inspiration – oder vielleicht sogar als direkten Konkurrenten – sehen. Aber halten sie auch, was sie versprechen? Schauen wir uns das mal genauer an.

Beginnen wir mit dem Äußeren und der Konstruktion. Der BAIC BJ40+ präsentiert sich mit einem eher kantigen, fast schon retro-inspirierten Design. Man sieht deutlich die Einflüsse des Wranglers, aber der BJ40+ hat auch seine eigenen, unverwechselbaren Merkmale. Die Verarbeitung wirkt solide, aber nicht ganz auf dem Niveau des TANK 300. Der TANK 300 hingegen setzt auf ein etwas moderneres, dennoch robustes Design. Die Linien sind fließender, die Details wirken hochwertiger. Man spürt hier deutlich den Fokus auf ein Premium-Gefühl, was sich auch in der Materialauswahl widerspiegelt. Die Spaltmaße sind beim TANK 300 insgesamt enger und gleichmäßiger, was auf eine höhere Fertigungsqualität hindeutet. Beide Fahrzeuge sind natürlich für den Offroad-Einsatz konzipiert, mit robusten Stoßfängern und Unterfahrschutz. Aber der erste Eindruck bezüglich der Verarbeitung und der Materialqualität tendiert klar in Richtung TANK 300.

Kommen wir zu den geometrischen Parametern. Hier sind beide Fahrzeuge durchaus beeindruckend. Der BAIC BJ40+ bietet einen guten Böschungswinkel, Rampenwinkel und einen ordentlichen Wattiefe. Die genauen Zahlen müsst ihr euch natürlich im Datenblatt anschauen, aber ich kann sagen, dass er für anspruchsvolles Gelände gut gerüstet ist. Der TANK 300 kann hier aber in einigen Punkten noch etwas mehr bieten. Er hat einen etwas besseren Böschungswinkel und einen etwas größeren Radstand, was sich positiv auf die Fahrstabilität auswirkt. Auch die Bodenfreiheit ist beim TANK 300 etwas größer. Insgesamt bietet der TANK 300 also etwas bessere geometrische Parameter für den Offroad-Einsatz, obwohl der BJ40+ hier keinesfalls schlecht abschneidet.

Nun zum Innenraum und der Zweckmäßigkeit. Hier zeigt sich ein deutlicher Unterschied. Der BAIC BJ40+ bietet einen eher spartanischen Innenraum. Die Materialien sind funktional, aber nicht besonders hochwertig. Die Ausstattung ist ebenfalls eher einfach gehalten. Der TANK 300 hingegen verwöhnt seine Insassen mit einem deutlich luxuriöseren Ambiente. Hochwertige Materialien, eine bessere Verarbeitung und eine umfangreichere Ausstattung – hier merkt man den Unterschied im Preis. Der Platz im Innenraum ist bei beiden Fahrzeugen ähnlich, aber der TANK 300 bietet mehr Komfort und ein angenehmeres Fahrerlebnis. Auch die Funktionalität ist beim TANK 300 besser gelöst, mit durchdachten Ablagen und Staufächern. Der BJ40+ ist hier eher pragmatisch, aber nicht unbedingt unpraktisch.

Zu guter Letzt der Antrieb. Beide Fahrzeuge bieten verschiedene Motorisierungen an, von Benzin- bis hin zu Hybrid-Varianten. Hier müsst ihr euch die genauen Spezifikationen der jeweiligen Modelle anschauen, da sich das Angebot je nach Markt und Ausstattung unterscheidet. Generell lässt sich sagen, dass der TANK 300 oft mit etwas stärkeren Motoren und moderneren Getrieben ausgestattet ist, was sich in der Fahrleistung bemerkbar macht. Der BAIC BJ40+ ist in der Regel etwas weniger leistungsstark, aber dennoch ausreichend für den Alltagsgebrauch und den Offroad-Einsatz. Der Verbrauch ist bei beiden Fahrzeugen ähnlich, hängt aber natürlich stark von der Fahrweise und dem jeweiligen Motor ab. Hier gibt es also keine eindeutige Aussage, es kommt auf die jeweilige Motorisierung an.

Okay, Leute, lasst uns direkt in den Vergleich zwischen dem BAIC BJ40+ und dem TANK 300 einsteigen. Wir wollen herausfinden, welcher dieser beiden chinesischen Jeep-Klonen – oder sollen wir sagen, Wrangler-Alternativen – wirklich das Zeug zum Offroad-König hat. Beginnen wir mit dem Leistungsvergleich.

Der BAIC BJ40+ wird von einem Zweiliter-Turbobenziner angetrieben, der EINE HUNDERTNEUNZIG PS leistet. Das ist ordentlich, aber der TANK 300 setzt hier mit seinem Zweiliter-Turbobenziner mit ZWEI HUNDERTZWANZIG PS noch einen drauf. Der Unterschied mag auf dem Papier nicht riesig erscheinen, aber im Gelände merkt man ihn schon. Der TANK 300 fühlt sich spürbar kraftvoller an, besonders bei steilen Anstiegen oder wenn man schweres Gelände bewältigt. Natürlich spielen hier auch Faktoren wie das Gewicht der Fahrzeuge eine Rolle, aber die reine Motorleistung spricht klar für den TANK 300. Man sollte aber auch erwähnen, dass der BAIC BJ40+ in manchen Konfigurationen auch mit einem stärkeren Motor erhältlich ist, das sollte man im Auge behalten, wenn man sich genauer informiert. Aber für diesen direkten Vergleich nehmen wir die Basismodelle.

Kommen wir zum Getriebe. Der BAIC BJ40+ bietet in der Regel ein Achtgang-Automatikgetriebe. Das funktioniert im Alltag gut und schaltet sauber. Der TANK 300 hingegen ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das sich im Gelände als etwas robuster und präziser erwiesen hat, zumindest nach meinen Erfahrungen. Es reagiert schneller auf die Gaspedalbefehle und bietet im Gelände einen besseren Fahrmodus, der sich an die jeweiligen Bedingungen anpasst. Hier gibt es also wieder einen kleinen, aber feinen Unterschied zugunsten des TANK 300. Natürlich ist das subjektiv, aber ich habe das Gefühl, dass das Getriebe des TANK 300 besser auf die Bedürfnisse des Offroad-Fahrens abgestimmt ist.

Ein entscheidender Punkt bei diesen beiden Fahrzeugen ist natürlich der Allradantrieb. Beide bieten einen Allradantrieb, aber die Umsetzung unterscheidet sich. Der BAIC BJ40+ hat einen Allradantrieb mit Untersetzung, was für anspruchsvolles Gelände unerlässlich ist. Der TANK 300 bietet ebenfalls einen Allradantrieb mit Untersetzung und zusätzlich noch verschiedene Fahrmodi, die das Fahren im Gelände deutlich vereinfachen. Hier finde ich, dass der TANK 300 mit seinen verschiedenen Fahrmodi und der etwas feinfühligeren Steuerung des Allradantriebs einen klaren Vorteil hat. Man kann die verschiedenen Modi an die jeweilige Situation anpassen und hat dadurch mehr Kontrolle über das Fahrzeug. Der BAIC BJ40+ ist nicht schlecht, aber der TANK 300 bietet hier einfach mehr Möglichkeiten und eine bessere Abstimmung.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Fahrzeuge ihre Stärken haben. Der BAIC BJ40+ ist ein solides Fahrzeug mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber der TANK 300 überzeugt durch seine höhere Motorleistung, das etwas präzisere Getriebe und den überlegenen Allradantrieb mit den verschiedenen Fahrmodi. Für den ambitionierten Offroad-Fahrer ist der TANK 300 meiner Meinung nach die bessere Wahl, obwohl der BAIC BJ40+ keinesfalls ein schlechtes Fahrzeug ist. Letztendlich hängt die Entscheidung natürlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Budget ab. Aber ich hoffe, dieser Vergleich hat euch geholfen, euch ein besseres Bild von beiden Fahrzeugen zu machen.